达美航空时隔三个月重新发布全年盈利指引方舟配资，标志着航空业需求正从特朗普关税战初期冲击中回暖。
公司周四公布，预计全年调整后每股收益为5.25至6.25美元，指引区间中位数超过分析师平均预期的5.35美元。达美航空是首家报告季度业绩的美国主要航空公司，为行业后续表现注入信心。
达美航空同时还公布了第二季度业绩。调整后每股收益2.10美元，超过分析师平均预期的2.07美元。季度收入与去年同期持平。
达美航空CEO Ed Bastian表示，随着特朗普减税支出方案获批以及关税谈判取得进展，美国旅行需求正在回升：
"人们开始清楚地了解事态发展方向，这让他们能够开始制定计划，无论是旅行还是商业投资。"
受此消息推动，达美航空美股盘前一度大涨13%，并带动美国同业股价上扬。航空股今年以来表现疲弱，标普航空综合指数年内下跌近16%方舟配资，而同期标普500指数上涨约6.5%。
信心回归，但低于年初水平根据达美航空的新全年指引，其区间中点高于分析师平均预期的5.35美元，显示出公司对下半年的经营信心。然而，这一预测仍低于今年1月时公司最初的展望，当时达美曾预计年度调整后每股收益将超过7.35美元。
三个月前，由于全球贸易和经济的不确定性使得需求预测变得不可能，总部位于亚特兰大的达美航空成为首家撤回全年业绩指引的美国航司，多数同行随后也采取了类似行动。
如今，需求虽已企稳，但仍低于行业早前的预期水平。对于第三季度，达美预计调整后每股收益为1.25至1.75美元，而分析师的平均预期为1.33美元；营收预计将持平或增长4%。
高端业务成关键引擎，经济舱需求疲软达美航空第二季度调整后每股收益为2.10美元，高于分析师平均预期的2.07美元，而季度营收与去年同期持平。强劲的业绩主要得益于高利润业务板块的卓越表现。
财报显示，国际豪华舱位机票销售、忠诚度计划信用卡消费、美国运通的付款、货运业务以及达美自有的维护和维修业务（MRO）是主要增长动力。这些高利润业务合计贡献了该季度总销售额的59%。
与之形成鲜明对比的是，美国国内和国际市场的经济舱旅行需求均已停滞，迫使航空公司削减票价以填充座位，尤其是在非高峰时段，需求明显下降。
行业面临挑战，运力增长或将放缓今年年初，行业经历了一系列事故的冲击对行业造成打击，其中包括1月份美国航空集团一架飞机与一架军用直升机的碰撞事故，以及对经济和贸易不确定性造成的国内旅行下滑。
面对需求疲软，达美航空表示将与其他航空公司一道，在夏季旺季结束后放缓运力增长，希望借此提高票价。Bastian表示：
“我们原本为今年的增长制定了计划。我们已经重置了计划，现在非常专注于调整下半年的运力和增长。”
虽然达美率先恢复了全年指引方舟配资，但目前尚不清楚其他航空公司是否会跟进。一些行业分析师已对夏季剩余时间的表现提出了较为悲观的预测。
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